Este mail está enviando el partido SUR de Pino Solanas, me pareció interesante publicarlo para que todos lo lean:

EL PROYECTO DEL TREN BALA:
-320 kilómetros por hora.
-Por lo menos 4000 millones de dólares.
-1000 km de vías que solo podrá usar este tren, ya que no sirven para los trenes comunes, y sólo para transportar pasajeros.
-Un pasaje que costaría entre 300 y 400 pesos, inaccesible para la mayoría de la gente.
-Solo comunicaría 3 ciudades (Buenos Aires, Rosario y Córdoba). No comunica distintas zonas del país ni resuelve el problema de los pueblos que están incomunicados.
-Nos hace depender de la tecnología francesa. Este tipo de tren bala no ha funcionado en ningún otro país fuera de Europa porque necesita desarrollos tecnológicos muy complejos con los que nuestro país no cuenta para su mantenimiento.
-No reimpulsa la industria ferroviaria nacional.
-Aumenta la deuda externa, ya que una gran parte la financia el Banco Societe Generale de Francia.

EL PROYECTO TREN PARA TODOS [el que hace el proyecto sur]:
-120 km por hora (tres veces el promedio de velocidad actual).
-3100 millones de dólares. 1000 millones de dólares menos que para el tren bala.
-18000 km de vías reconstruidas a nuevo: 7000 km de vías para trenes de pasajeros y de carga y 11000 más sólo para trenes de carga. 300 locomotoras, 900 coches de pasajeros y 15000 vagones para carga.
-Los pasajes costarían varias veces menos de lo que cuesta actualmente un pasaje en micro.
-Llegaría a todas las zonas del país (Noroeste, Noreste, Cuyo, Centro y Patagonia), a todas las grandes ciudades, y a cientos de pueblos que volverían a conectarse con las grandes ciudades, bajando costos de transporte y reactivando las economías regionales.
-Utilizaría tecnología nacional y del Mercosur al alcance de las capacidades de nuestro país.
-Reimpulsa la industria ferroviaria nacional con la construcción de vagones, el ensamble de locomotoras y la producción de repuestos, generando trabajo.
-El Banco Central tiene reservas por 50000 millones de dólares, es decir que se puede hacer sin aumentar ni un centavo la deuda externa.

http://www.trenparatodos.com.ar/ ... Continuar leyendo

El defensor del Pueblo de la Nación, Eduardo Mondino, responsabilizó hoy a la Secretaría de Transporte por los problemas y las demoras en el tren El Gran Capitán, que tardó casi dos días en llegar desde Posadas a Buenos Aires.

Sostuvo que la dependencia conducida por Ricardo Jaime "sabe que las líneas del ferrocarril por donde va a ese tren no pueden andar trenes de pasajeros, es un viejo problema, han quedado (las vías) absolutamente deterioradas y ninguna formación puede superar los 30 kilómetros por hora".

"La actitud asumida por la Secretaría de Transporte es una actitud absolutamente irresponsable", sintetizó Mondino, quien agregó que "la autorización para que ande un ferrocarril en esas condiciones es realmente lamentable". ... Continuar leyendo

Cristina de Kirchner anunció ayer el ingreso de la Argentina "a la modernidad" con la construcción del tren bala a Rosario. Inédito ascenso de categoría para un país en el que el transporte es un karma para los ciudadanos. Más allá de trenes y aviones, se ostenta el penoso récord de accidentes de tránsito en 2007 y este año ya se cuentan 81 muertes en 13 días. Nada importa para anunciar obras en las que confluyen intereses de varios lados. Ya era sabido que la empresa elegida para esta colosal obra iba a ser la francesa Alstom. Aún sin financiamiento barato dado que la Argentina sigue en default con el Club de París, esta compañía se embarca en la faraónica obra. Dicen que costará u$s 3.000 millones pero seguramente se multiplicará el valor final. Será deuda argentina adicional a la que ya consume 57% del PBI. Hasta el titular del FMI, Dominique Strauss Kahn, en sus dos visitas a Buenos Aires en 2007 "recomendó" la obra. Funcionarios de Economía fueron intimados a que apuren y firmen el expediente de la obra aun con el alto costo que impondrá en la frágil situación fiscal. Alstom tiene sus antecedentes: es la que hizo el tranvía que recorre Puerto Madero apenas un par de kilómetros, desde la avenida Córdoba hasta Independencia. Invitó funcionarios a París, los agasajó, sedujo y logró que se lanzara este experimento ferroviario. Poco importa si la cantidad de pasajeros que lo puedan utilizar es reducida. Hay más en carpeta: para febrero se prevé el lanzamiento del tren bala a Mar del Plata y ya se piensa en otro similar para Mendoza. ¿Lo terminarán algún día?

Anunció la Presidente el ingreso a "la modernidad" con el nuevo tren que costará más de u$s 3.000 M. Algo inédito en un país en el que el transporte es un karma y dónde se ostenta un penoso récord en accidentes de tránsito.... Continuar leyendo